Las fotos de la Marxa Beret 2010

Decidimos no encerar nuestros esquíes y dedicarnos a haceros fotos a todos. Tenemos más de 600 en total y poco a poco las vamos subiendo a la red. En los próximos días podreis verlas aquí.

GALERIA

GALERIA II

La Marxa Beret solo tuvo un color…el Rojo

A los hermanos Rojo, solo les faltaba tener un hermanico de 13 años para acaparar todos los oros de la Marxa. Joseba e Imanol se llevaron las pruebas de 42 y 21 kilómetros respectivamente sin prácticamente dar opción al restos de competidores. Una pena que Joseba no pueda estar en Vancouver, por que demostró estar en un gran estado de forma.

En féminas Cécile Gasser en 42 y Laia Aubert en 21 fueron las triunfadoras. En la prueba corta, la de los 10 kilómetros Maialen López y Santiago Olivan fueron los vencedores de una jornada en la que, un año más el tiempo acompañó y 1.300 esquiadores disfrutaron de un gran día de competición popular.

Esquí Blog estuvo presente en la Marxa y estamos preparando un especial con decenas de fotos que sacamos y en las que seguro conocéis a alguien. Esta semana, publicaremos los álbumes.

Si tú, nos quieres contar tu experiencia en la Marxa, no lo dudes, escríbenos a esquiblog@yahoo.es y te lo publicaremos.

Las clasificaciones de la Marxa Beret:

42 Hombres

42 Damas

21 Hombres

21 Damas

10 Hombres

10 Damas

Diario de un esquiador: Copa del Mundo en Canmore

Por: Diego Ruiz (esquiador de la Selección Española)

Hola a todos y a todas:

Hoy hemos corrido una 15km. patinador de Copa del Mundo, con mucha de la gente que va a estar luego en los Juegos. Faltaban algún noruego, franceses y checos, el resto estaba todo el mundo.

No he tenido malas sensaciones, después de una semana larga de carga en la que he entrenado bastante esperaba estar algo más cansado en carrera, sobretodo muscularmente, pero me he sentido bastante bien, y no he salido tan exageradamente lento como en otras ocasiones. Además he tenido hoy unos esquís muy rápidos, por lo que he podido comparar con otros corredores durante la carrera. Hemos hecho un buen trabajo, por un lado con las parafinas, y por otro con la elección de la estructura del esquí de carrera. Realmente pasa pocas veces, es muy difícil acertar con todo. El único pero ha sido que en la segunda vuelta he tenido un ataque de asma( me suele pasar cuando hay condiciones de poca humedad relativa y a ritmos muy altos) y he tenido que bajar un poco el ritmo, he tenido que quitar una marcha en las subidas más duras si no quería tener que pararme por un ataque fuerte de verdad. Es una pena porque he tenido por lo demás buenas sensaciones y se trata de una pista muy dura, con subidas largas y con bastante pendiente que me favorecen bastante. Es una pista de carrera alucinante, una anchura en TODA la pista de 9m; un circuito muy muy chulo y una infraestructura alrededor de la pista espectacular. Tienen aquí un centro de entrenamiento alucinante.

Os mando una foto mía en carrera, hemos cambiado el mono de esquí, ahora vamos de azul.

Un saludo

Diario de un esquiador. Por Diego Ruiz

Hola a todos y a todas, gracias por vuestra atención y entusiamo por éste deporte. Os voy a contar un poco como es la rutina que hemos estado llevando ésta semana.

Ahora, estamos en el Paque Nacional de Banff, es un sitio espectacular, en las fotos no se ve mucho ya que estos días ha estado muy nublado, la temperatura es bastante alta, unos 7º bajo cero, otros años hemos estado a -35º. Nos levantamos muy pronto a la 7:00 de la mañana, ya que todavía estamos con el cambio horario, desayunamos y sobre las 9:30 estamos esquiando, esquiamos un par de horas y sobre las 12:30 comemos, descansamos y sobre las 16:00 a esquiar otra hora y media,ya que esta semana doblamos entrenamiento, estamos en una semana de carga, ducha, tratamiento con Pablo el Fisio y cena a las 19:30. Luego a leer, ver películas y a la cama lo más pronto posible.

Esta es más o menos nuestra rutina de ésta semana, estamos preparando la próxima Copa del Mundo en Cannmore, que correremos 15 patinador, en un principio hay dos plazas solamente para Vicens y para mí, no se si a Javi Gutierrez le dejarán correr, ya se verá. Viajamos a Canmore mañana mismo.  Las fotos de las figuras de hielo son en el mismo hotel donde nos alojamos, por lo que se puede ver la aficcion que hay en éste país con los deportes de nieve.

Gracias por vuestro apoyo

Nuevos trazados en la Marxa Beret 2010

Nos lo había comentado Rafa Sanmartí, director de la carrera, en la charla que tuvimos con él, la 31a Marxa Beret nos trae nuevos recorridos que evitarán la masificación y los tapones de los 10 primeros kilómetros. Nos hemos vuelto a poner en contacto con Rafa, para que nos explique los cambios.

Los trazados si todo va normal, me refiero al tiempo, son:
10km, el mismo de siempre, salida hacia Orri y a meta.
21km, se sale y antes de entrar en Orri se gira hacia Montgarri, subimos
a Beret y meta.
42km, se sale y antes de entrar en Orri se vuelve hacia meta, se sube a
Gavachos y se va hacia Montgarri, se baja un poco mas abajo(2-3km) y se
vuelve a Beret, se hace Orri y a meta.
Espero que guste el circuito a todos, hemos buscado que la gente pueda
separarse lo máximo posible para tener mas espacio.

El recorrido en este mapa.

Una vez más, agradecemos a Rafa Sanmartí la atención que presta a este blog.

Entrenando en Vancouver

Los chicos de la selección nos envían esta foto desde Vancouver donde ya están entrenando para los Juegos que empiezan en menos de 12 días. Nos cuentan que tienen temperaturas suaves, de 7 grados bajo cero. En el mismo lugar, otros años han estado a  -35 grados. Los próximos días iremos colgando más detalles, para acercar un poco si podemos los Juegos Olímpicos y el trabajo de la selección.

Diego Ruiz, entrenando por Canada

Agradecer también a Isabel Pla, la colaboración brindada a Esquí de Fondo Blog.

Cuando os ponéis todos a correr, la satisfacción mía y de todo el equipo es total y en ese momento todo ha valido la pena

Hemos charlado con Rafa Sanmartí Alvarez, director de la Marxa Beret a apenas una semana de la celebración de la misma. Se le nota apasionado por el deporte y por la propia Marxa y la conversación nos deja interesantes reflexiones sobre el esquí de fondo en nuestro entorno, las carreras y su futuro.

ESQUÍ DE FONDO: Empecemos por lo más inmediato. Preséntanos la 31ª Marxa Beret.

RAFA SANMARTÍ: Después de dos años de difícil aprendizaje, todo el equipo de la organización  volvemos con ilusión a la que será la 31ª Marxa Beret. El empuje y la importancia que tiene para el deporte de esquí de fondo, hace que todos podamos estar orgullosos de seguir celebrándolo.

La Marxa Beret es, para el Pirineo de un lado y otro de las fronteras, la mejor marcha de esquí de fondo y también la constatación de que un deporte como este es capaz de juntarse un fin de semana al año para demostrar que el esquí de fondo es un deporte con pasado, presente y mucho futuro. Desde hace dos años nos hemos hecho cargo de la Marxa y gracias a los comentarios y sugerencias de todos los participantes, hemos podido y podremos mejorar año a año…

E.F. El año pasado, la Marxa estrenó distancias nuevas, con la prueba de 42 kilómetros. ¿Qué motivó este cambio? ¿qué aceptación ha tenido esta nueva distancia?

R.S. Hace tres años cuando nos hicimos cargo de la Marxa, nos propusimos dos cosas, una acercarla un poco más a las distancias que se piden hoy, la otra darnos un plazo de tres años para afianzarnos en la organización y buscar más metas. Subir a 42 y 21, creímos que tendría más gancho, el hecho de hacer maratón y media maratón ha supuesto un nuevo reto que en general se ha aceptado de muy buen grado. Este año buscamos afinar en la organización, darle un cambio de manera que los participantes  en 10km por un lado y los de 21 y 42 por otro, puedan realizar la Marxa sin prácticamente cruzarse, solo en la salida y por espacio de tres Km irán juntos, a partir de allí serán dos carreras diferentes. Esperamos que esto sea bueno y favorezca la disponibilidad de pista para todos.

E.F. Todos los que alguna vez hemos montado una carrera, sabemos lo complejo que es…ni que decir una marcha como la de Beret, ¿cómo se coordina una carrera así? Cuantas personas participan?  Cuando se empieza a trabajar en la carrera?

R.S. Solo tenemos una gran ventaja y es la ayuda de voluntarios. En este sentido el grupo de “Volentaris d’Aran” representa para nosotros una ayuda inestimable. También saber que tanto Baqueira como el Conselh Generau d’Aran,  están detrás para apoyar las decisiones, siempre después de las reuniones constantes de los diferentes comités.

Para hacerte una idea funcionamos con seis comités diferentes, sus responsables y las personas necesarias para poder realizarlo, en total el año anterior estuvimos trabajando alrededor de 130 personas.

La carrera empieza el día siguiente de la carrera con las reuniones de los comités para, en caliente, hablar de las posibles mejoras para la próxima temporada. El hecho de dirigir la Marxa Beret, con ya 30 ediciones, supone una responsabilidad alta pero al mismo tiempo emocionante. Puedo asegurarte que cuando el mismo día a las diez os ponéis todos a correr, la satisfacción mía y de todo el equipo es total y en ese momento todo ha valido la pena.

Si te soy sincero, desde el Valle de Aran vemos el Fondo como un deporte con un recorrido muy largo, necesitamos creer todos en ello, abrirnos a todos los públicos y creceremos seguro.

E.F. ¿Dará el paso la Marxa Beret, para convertirse en prueba internacional? Y quien sabe, tener en el Pla a los grandes del esquí?

R.S. Desde el momento en que cogimos las riendas hemos tenido como objetivo poder convertirla en internacional. El año anterior ya nos pusimos en marcha para visitar marchas de Europa, este año vamos a ver si somos capaces de cumplir con la normativa que nos pidan y esperamos poder ofrecer esa posibilidad, también creemos que en ese momento tendremos corredores de más alto nivel. Aunque he de decir que nuestro equipo Vitaldent Aran lleva una temporada al más alto nivel y se han convertido en nuestros embajadores.

E.F. ¿Qué opina la Marxa Beret, decana de las marchas populares, de la creciente tendencia a convertir las carreras de esquí en Marchas?

R.S. Creo que la salida natural al esquí de fondo son las marchas, cada vez más  el esquí de fondo debe convertirse en el ciclismo de invierno, las viejas competiciones de siempre están dadas a desaparecer, claro que aquí el primer escenario que debe cambiar y dar el paso es el federativo, de lo contrario se quedaran solos, diría que ya lo están, solo hay que ver las competiciones federativas para entender a lo que me refiero.

E.F. Otro aspecto es el de los precios. El blog del CVC abrió un interesante debate, en el que se afirmaba que con los altos precios que se están cobrando en las Marchas populares en esquí de fondo, mucha gente se está echando para atrás. ¿Qué opina la organización de la Marxa Beret de esto? ¿ que se puede hacer para conjugar promoción del esquí y organización de eventos?

R.S. estoy convencido que los precios irán a la baja, nosotros el año anterior bajamos el precio cerca de un 30%, el año próximo creo que podremos ofrecer nuevas mejoras, todo va relacionado con la opinión que antes he dado. Creemos que la imaginación de los organizadores irá mejorando la relación entre la promoción del esquí de fondo y la organización de pruebas.

E.F. Por último y como les preguntamos a todos los entrevistados, que te parece nuestro Blog?

R.S. Vuestro blog es la prueba de que la gente del esquí de fondo está por la labor de tirar hacia delante, no os rindáis, perseverar, el esquí de fondo en este país solo puede crecer y depende de gente como vosotros lograrlo antes o tardar más, os animo a no desfallecer.

También desde Esquí de Fondo blog animamos a Rafa y toda la organización de la Marxa a no desfallecer y a seguir tan amables como lo han sido con nosotros…la próxima cita, este domingo en Beret!

Carta del Club Pirineos de Roncal

El Club Pirineos de Roncal se ha puesto en contacto con nosotros (e-mail esquiblog@yahoo.es ) para mostrar su queja con lo ocurrido ayer.

CAMPEONATOS DE ESQUÍ DE FONDO EN BELAGUA

El fin de semana de 30 y 31 de enero estaba previsto realizar los campeonatos de esquí de fondo de las Federaciones Navarra, Vasca y Aragonesa en las pistas de la Contienda,  en Belagua.

La tarde del viernes 29 se celebró una reunión entre los representantes de las tres federaciones, un delegado de la Federación Española de Deportes de Invierno, el alcalde  de Isaba y representantes de los Clubs participantes (Club Pirineos de Roncal, Club Uharte, Club Mayencos, Club Stadium Casablanca, Centro de Especialización y Tecnificación de Deportes de Invierno de Aragón, Club Urdaburu, Irungo Mendizaleak, Club Uzturre y Club Elurre). En dicha reunión, tanto el representante de la federación como las autoridades locales aseguraron que la carretera estaría abierta para las 8 de la mañana, hora prevista para acceder a las pistas de todos estos equipos y organizadores.

El sábado a las 8,  unas 200 personas estaban preparadas en Isaba para subir a Belagua. La sorpresa se produjo al ver el panel luminoso anunciando la carretera cortada en el km. 51, cuando las pruebas van a desarrollarse en la Contienda, km. 57 aproximadamente, tras pasar el obstáculo del collado de Eraiz.

El representante del Comité organizador de la competición nos transmitió que sería imposible acceder a las pistas hasta tres horas más tarde, cuando se acondicionase la carretera. Durante esas 3 horas, equipos y organización permanecieron en Isaba esperando noticias. Son ya las de 12 del mediodía cuando se comunica que la carretera está abierta, pero al llegar al citado km. 51 los quitanieves todavía están limpiando el tramo superior sin conseguirlo. Se forma un largo atasco y todos tenemos que darnos la vuelta nuevamente hacia Isaba.

Esta situación viene repitiéndose invierno tras invierno, fin de semana tras fin de semana, sin que haya servido de nada la inversión realizada recientemente en mejoras de la carretera Isaba-Francia, en la construcción de refugios en el Ferial y la Contienda y las subvenciones a los participantes de la Semana Blanca que, por cierto, esta semana no han podido subir dos de los cinco días previstos al encontrarse con el mismo problema.

La imagen que se está dando del valle y sus instalaciones entre los aficionados al esquí es lamentable y se está notando en las “fugas” hacia las instalaciones aragonesas. Esto por no hablar del ánimo de los componentes de los clubs de esquí y su motivación, especialmente entre los chavales jóvenes, que después de una semana entera de madrugones para ir al colegio o al instituto, hacen el esfuerzo de madrugar el fin de semana para tener que volverse a casa sin poder pisar las pistas.

Solicitamos al Gobierno de Navarra que si ha apostado por fomentar este deporte, subvencionando las campañas de esquí entre los estudiantes y mejorando las instalaciones del Centro de Esquí Nórdico, tome las medidas oportunas para que los accesos estén abiertos y esta situación no vuelva a repetirse.

Aplazados los Campeonatos Vasco-Navarro-Aragoneses

Ante la imposibilidad de las autoridades navarras de abrir la carretera del puerto de Belagua, esta tarde se ha tomado la decisión de aplazar los campeonatos que se iban a celebrar durante el fin de semana. De hecho los equipos aragoneses ya habían abandonado Roncal.

Las cosas así, lo que era una carrera a tres se divide. Aragón celebrará sus campeonatos en estilo patinador en Benasque, el día de antes de la marcha Plan d´Stan, el día 27 de febrero. La prueba de clásico sería el fin de semana anterior en Candanchú.

Por su parte los navarros repiten convocatoria en Belagua, y convoca los sprint´s para el día 6 de marzo, un día antes de la marcha popular del Uharte. En lo que respecta a las pruebas de clásico y patinador, se celebrarán conjuntamente con los Campeonatos de Euskadi el 20 y 21 de marzo, de nuevo en Belagua. Unos días antes precisamente de los campeonatos de España. La federación vasca no tendrá campeonatos en sprint.

Las federaciones y organizadores de estos suspendidos campeonatos, han anunciado que pedirán explicaciones al Gobierno de Navarra, por no haber podido celebrar este fin de semanas las pruebas.

Los Campeonatos vasco-navarro-aragoneses suspendidos por…¿¿¿nieve???

No tiene mucha lógica lo que ha pasado hoy en Belagua con los Campeonatos de Esquí de Fondo de Euskadi, Aragón y Navarra. No se comprende que no se haya podido celebrar la carrera, porque la carretera estaba sin limpiar y los coches no podían subir el puerto, no. No ha sido un nevadón de los grandes el de la pasada noche, pero si luego se conoce que los quitanieves dejan de subir al puerto desde las 7 de la tarde, para volver a trabajar sobre las 6 y media de la mañana, entonces se descubre el por que del problema. Es incomprensible, que el día antes las autoridades locales intenten vender a los 10 equipos, casi 150 corredores desplazados hasta el Valle de Roncal; las grandezas de las pistas del Ferial y la Contienda; y luego al día siguiente, no se pueda subir a pistas. Es bochornoso, que durante la mañana los responsables del evento hayan tenido mareados a los corredores, con los coches de arriba abajo, se aplaza, ahora se corre, ahora no se puede, ahora se vuelve a aplazar, después se suspende…Algunos equipos se han puesto en contacto con este blog para expresar sus quejas, a través de nuestro e-mail: esquiblog@yahoo.es . Los equipos aragoneses han abandonado Roncal.

El enfado es mayúsculo, entre corredores, equipos y aficionados al esquí de fondo. De hecho, casualidades de la vida, hoy Diario de Navarra publica en su edición impresa una carta firmada por esquiadores cansados de que el puerto este constantemente cerrado:                  “Carretera Isaba-Francia Otra vez más, viernes 15 de enero de 2010, día soleado, sin aire, buena temperatura y… carretera Isaba-Francia, Km. 51, a la altura del antiguo refugio, cerrada. Carretera arreglada, creación del centro nórdico, reforma Hotel Isaba… ¿Para qué tanta inversión? ¿Quién se atreve a reservar una habitación en Isaba para subir a esquiar a Arette? ¿Cuánto nos cuesta la contrata de las máquinas quitanieves para que limpien las carreteras? Sumamos y sumamos.”.

Reformaron la carretera, prometiendo que la carretera permanecería abierta todo el invierno. La consejera de transportes Navarra, Laura Alba, anuncio (hace ya dos años!!) medidas para mejorar la accesibilidad a Belagua, asegurando su apertura. A comienzos de este invierno lo volvió a repetir. Promesas que no valen nada, promesas que se pierden entre las 4 paredes de las salas de prensa de los gobiernos. Y es que, lo del puerto de Belagua cerrado y las posteriores excusas, es una canción que ya nos sabemos de memoria.